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　WEXイースト GAIA ラウンドに向けた「カット & ライド」は　８月//29・30日 （土日）に決定！

• 　JNCC本体は「ほうのき設営」と二手に分かれ、2015 WEXイースト の 終盤ラウンドの初戦　９月13日「ワイルドクロスパーク GAIA 」に向けて、８月29日 と 30日 の 土日 二日間 にわたり「カット & ライド」を行います！
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• 「カット & ライド」とは 午前中に３時間の草刈りをやっていただき、昼食（用意します）後 は 無料フリーライディング（ MX場も含む ）となる企画です。
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• この ワイルドクロスパーク GAIA　は JNCC & WEX の本拠地でもあり、また JNCC所有のコースでもあるのでコース設計に規制がなく、そのポテンシャルを生かしきったレイアウトが可能です！
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• 今回は草刈りだけではなく 参加者から新セクション設計のアイデアをいただきたい と思っており、斬新な発想に期待しています！　
• ☆ 連日の参加者は宿泊も用意しますので、涼しい GAIAへどうぞお越しください。
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• GAIA カット & ライド 申込み/（＊申込み受付開始しました！）
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• GAIA カット & ライド 案内
• ・・・//./.日程：・８月29日（土曜）　７月30日（日曜）
• ・スケジュール：・８時集合　８ : 30 〜 11 : 30（草刈り & コース設営）　12 : 00 〜 13 : 00（昼食）　13 : 00 〜 17 : 00（無料走行！）
• ・・///..草刈機：・極力持参して頂けますようお願いいたします。（燃料は不要 / 草刈機持参には使用料 ¥1,000 お支払いします）
• ・・・//./.特記：・人数制限がかかる可能性もあります。　女性もどうぞ。　草刈り時には必ずゴーグルを着用して下さい。
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　☆ 遠征し 万全に臨んだ 大事なレースでも、否応無く「 熱中症 」にかかることがあります！ 　☆ 熱中症はあっけなく 死に至る　何よりも 厳重な注意が必要な 病気であり、ライダー技量は 関係ありません！ ☆ レースを止める 勇気のモチベーションに 寄与すればと 願い 〜「 JNCC - 熱中症 Re エントリー！ 」始めます！！ 　☆「チェッカーを 受けない事」と 救急救命医 の「熱中症 判断」を 条件にしますが、固い事は 求めません！

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熱中症の重大事故軽減を願い 〜　エントリフィーを持ち越しとする　JNCC「 熱中症 Reエントリー 」を始めます！

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• 遠征し万全で臨んだ重要なレースであっても、否応無く熱中症にかかる事もあります。
• そんな時頑張りすぎて大事に至らぬよう、ライダーが「止める勇気を抱けるモチベーションになるように」と願い、JNCCでは「熱中症でリタイヤしたライダーに、年内次戦までエントリーフィーを持ち越せる特典」を与えます。
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• この政策は JNCC「熱中症 Reエントリー」というネーミングで行われ、ハイポイント菅生 より実施いたします。
• 遠征費からすればエントリーフィーは大した事がないと思われる方もいらっしゃるでしょうが、それでも幾許かの効果が生じ、大事に至るライダーが一人でも減ればと願っています。
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• この「熱中症 Reエントリー」の対象となるには、「チェッカーフラッグを受けない事」と「救急救命士医のメディカルコントロール診断」を条件としますが、その趣旨からしてあまり固い要求はいたしません。
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• また現段階ではリスクがどれほどのものになるかが不明ですので「ハイポイント菅生」は試行とさせていただきますが、JNCCとしましてはこの政策にとても前向きです。　しかし、この政策には不正も行いやすい一面もありますので、この「熱中症 Reエントリー」が出場ライダーの皆様のために永きにわたり継続できますよう、どうぞスポーツマンシップに則って公正に行ってください。　よろしくお願いします。

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WEXイースト KKラウンドに向けた「カット & ライド」は　７月 25・26日（土日）に決定！

• 　年に一度のプレミアムラウンドとなる ８月16日 WEXイースト「栗子国際スキー場」に向けて、恒例となる「カット & ライド」を行います！
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• 「カット & ライド」とは午前中に３時間の草刈りをやっていただき昼食後は無料フリーライディングとなる企画で、JNCC & WEXでは未だ開拓が必要な特設コースにて行われる企画です。
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• 栗子国際スキー場は WEXが開拓した「アドレナクリフ」や「ムーンサルト」など、比類無いセクションを有する魅力的なコースです。　JNCC & WEX にとっては希少な東北ラウンドでありながら、関東圏からは菅生マイナス１時間で来れるという利便性も兼ね備えた魅力的なコースですので、どうぞ奮ってご参加ください！
• ・栗子国際 カット & ライド 申込み/
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• 栗子国際 カット & ライド 案内
• ・・・//./.日程：・７月25日（土曜）　７月26日（日曜）
• ・スケジュール：・８時集合　８ : 30 〜 11 : 30（草刈りなど）　12 : 00 〜 13 : 00（昼食）　13 : 00 〜 17 : 00（フリーライディング！）
• ・・///..草刈機：・極力持参して頂けますようお願いいたします。（燃料は不要 / 草刈機持参には使用料 ¥1,000 お支払いします）
• ・・・//./.特記：・人数制限がかかる可能性もあります。　女性もどうぞ。　草刈り時には必ずゴーグルを着用して下さい。
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レース時間を決定する　L１ 表示は・SEIKOスポーツタイマー　を基準に！

• 　あまり無いことですが、ライダーにレース経過時間を表示する「SEIKOスポーツタイマー」と計測コンピューターではレース終盤になると２〜３秒ほどの誤差が生じることがあります。　そして、これまでは「計測コンピューター」を基準にラスト１周を知らせる「 L１表示」を知らせてきましたが、これをレースをリードする見かけ総合トップライダーがウェイティングによりラスト１周を自主的に厳密にコントロールが出来るように（違反ではありません）、ライダーがダイレクトに視認できる「SEIKOスポーツタイマー」表示を基準にする。に変更いたします。
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• ☆ COMPを例にすれば、見かけ総合トップライダーが計測ゲートに差しかかった時 SEIKOスポーツタイマーが「 02 : 29 : 40 」を表示していたら、計測ゲート前のコース端で 20秒間ウェイティングして「 02 : 30 : 00 」に変わってから計測ゲートを通過すれば、その時点でオフィシャルにより「 L１表示」が行われるということです。　しかしこの場合、僅差の見かけ総合２位ライダーがウェイティングしているトップを抜いて「 02 : 30 : 00 」前に通過してしまえば、「 L１表示」は１周後の掲示になってしまいます。
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• 　実際に2015年の「ワイルドボア鈴蘭」では「計測コンピューター」を基準にしていたため、ケンジさんの「 L１表示」に向けたウェイティングコントロール時間を見極めるために15秒以上も待たせてしまいましたが、今後トップライダーは「SEIKOスポーツタイマー」の表示によりダイレクトに判断すればよいことになり、もちろんオフィシャルの「 L１表示」も「SEIKOスポーツタイマー」の表示を基準にいたします。
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• ラスト１周を知らせる「 L１表示」時間
• キッズ & トライ：　レース50分経過後の見かけ総合トップに。
• FUN-GP：　レース75分経過後の見かけ総合トップに。
• COMP-GP：　レース２時間30分経過後の見かけ総合トップに。
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年間表彰バンケットは・JNCC- WEBサイトで大々的に！

• 　これまで４年に渡り行ってきた年間表彰バンケットですが、遠方参加者の負担を無くすことを目的に一旦休止することに致しました。　
• 但し、年間表彰は変わらず行う方針でございまして、まず今年は JNCC- WEBサイトにより展開する予定ですので、ご期待ください。（詳細は今後随時発表していきます）
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救急救命ドクターによる「オンラインメディカルコントロール」正式導入決定！

• 　ビックディア広島で試験採用を行った、救急救命ドクター による 救急救命士３名 の「オンランメディカルコントロール」を正式導入することを決定しました。
• 　この「オンラインメディカルコントロール」とはなにかというと、緊急時であっても医療行為が出来ない救急救命士に対し、その負傷状況を携帯電話やインターネット上で救急救命ドクターが把握することで救急救命士に適切な医療指示を出し、「救急救命ドクターの判断の下に救急救命士や看護師が医療行為を行う」という合法的な医療行為です。　この「オンラインメディカルコントロール」の秀でている点は、何よりも希少で命を救う専門医である救急救命ドクターの判断の下、救急救命士が規制緩和された医療行為を行えるということであり、救命の現場では最先端を行くものです。
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• 　言い換えれば、これまでの救急救命士体制だけでは医療行為が全く行えませんでしたが、この正式導入した「オンラインメディカルコントロール」は限定的ではありますが、救命に必要な医療判断と行為を救急救命士が行えるという制度であり、救命に必要な一刻を争う医療行為を迅速に行うものです。　メンバー構成は「救急救命ドクター１人」「救急救命士３名」「柔道整復師４名」の８名がベースになり、更には大会の規模により救急救命士養成学校から生徒が複数名、研修を兼ねて参加します。
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• 　この「オンラインメディカルコントロール」導入により JNCCの救急救命体制は飛躍的に向上しますが、しかし、この導入により怪我が減少するわけではありません。　いくら体制が充実しても深刻な負傷をしてしまえば取り返しがつきませんので、転倒や負傷に対しては謙虚に慎重に向かい合ってください。
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スタートの時間差を反映させないで　チェッカーフラッグは　“見掛けの"　総合トップライダーに！

• 　JNCCの歴史の中でもAクラスライダーが総合優勝を遂げたことは一度しかなく（この時は時間差反映もなく）、また今後もそう滅多にあることでは無いでしょうが、現在のスタート時間差をリアルタイムで計測に反映するシステムですと、見掛けは「総合トップ」を走行しているようでも実際には遅れてスタートした下位クラスのトップライダーが「正真の総合トップライダー」であることも想定されます。
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• そこでレース終了を告げるチェッカフラッグを「見掛けの総合トップライダー」に振るか「スタートの時間差を反映させた正真の総合トップライダー」に振るかを定めなくてはなりませんが、JNCCでは「計測を複雑にしない」理由と「観客が視覚的に判断しやすい」という理由から、レースの終了を告げるチェッカーフラッグは「見掛けの総合トップライダー」に振る方針に定めています。
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• この方針によって各クラスのリザルトに問題が生じることは一切ありませんが、総合優勝については「見掛けの総合トップライダー」と「正真の総合トップライダー」が異なる場合において、チェッカーフラッグが振られたライダーが総合優勝者ではなくなりますので、ご理解ください。
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• 既にスタート時間差を反映させる方針を開始して２年目になる今になってなぜ改めてこのような発表をするかと言いますと、COMP-GPでは可能性の低い下位クラスの総合優勝でも FUN-GPではその可能性が高くなるからであり、いざそのような事態になった際にトップチェッカー後の「最終ラップカウント条件になるチャッカーフラッグの振られる時間の開始と終了のタイミング」が「見掛けの総合トップライダー」に振るか「スタートの時間差を反映させた正真の総合トップライダー」に振るかで異なってしまうからであり、全出場ライダーの戦績に影響を及ぼす可能性があるからです。
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• ☆「見掛けの総合トップライダー」にチェッカーを振る方針の一例を挙げますと、FUN-GPにおいて LIVEリザルトでは「正真総合トップ」の FBトップライダーが「見掛けトップ」の FAトップライダーの後方50mを走行していたとしても、レースの終了を告げるトップチェッカーは「見掛けトップ」の FAトップライダーに振られることになります。　
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ワイルドボア鈴蘭にて　AAクラスの土曜下見を禁止とする　“AAクローズド"　を試験実施！

• 　JNCCではXCの精神を尊重し、AAクラス土曜の コース下見をさせない事を目的とした「AAクローズド」を、ワイルドボア鈴蘭 で試験実施いたします。
• 　このXCの精神とは入念な公式練習を繰返しコースを熟知して行われるMXとは真逆の考え方で、自然の中にポンと飛び込んで初め出会う地（フィールド）において視覚的等情報が乏しく全くコースを把握していない状況下で競うという、これまでのわが国では考えられない、「五感を研ぎ澄ましての野性的ライディング」を下見規制対象となるトップライダーに求めるものです。（＊昨年のAAGPにおいてアッシュバーンが初めてのウッズで神懸かりな走りをしましたが、これは日頃下見無し規制でのライディングに慣れているからに違いありません）
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• 　この日本では馴染みのない下見を規制する「AAクローズド」ですが、本場のUSAでは GNCCやナショナルエンデューロの根底に流れているとも言える精神であり、これまでもGNCCでは XC1（AA1同）にて下見規制を行っていましたが、今季はこの規制をさらに強めています。　なおこのトップライダーへの下見規制は単に伝統だけを重んじて行われるものではなく、他のMC競技には無い「初めて出会うコースを読む洞察力」や「バージンコースへの対応能力」そして「理性」をXCに求めるものであり、XC競技に更なる奥行きを持たせ、良い意味で複雑で高度なライディングが求められるものです。
• 　但し、USAとはコース事情が大きく異なり多くのコーステープを使用するJNCCにて全面的に「AAクローズド」を採用する事は困難ですが、それでも各大会において可能性を見出し、少しづつこの精神とともに広げていこうと考えています。
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• 　☆ ネーミングは「AAクローズド」ですが、近い将来 Aクラスと FAクラス への施行も視野に入れ計画をしています。
• 　☆ レース当日日曜日も規制が続き、AAクラスの下見解禁時刻は ９ : 00（１時間早くしました！）になります。　☆第５コーナーくらいまでは安全の為に必ず下見を行ってください。
• 　☆「AAクローズド」が施行される ワイルドボア鈴蘭 の実践的下見ツアーは「Aクラス」のトップライダーが行いますので、一般ライダーは余裕と安全を得る
• 　　 ために、これまで通りぜひご参加下さい。
• 　☆ 次回の「AAクローズド」実施大会は、現在のところ未定です。
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ビックディア広島より　救急救命ドクターによる オンラインメディカルコントロール 試験採用！

• 　ビックディア広島ではJNCC初となる「救急救命ドクター」による　オンラインメディカルコントロール　を試験的に行います。
• 　この「オンラインメディカルコントロール」とはなにかというと、緊急時であっても様々な医療行為を規制される救急救命士に対し、その負傷状況をインターネット上で救急救命ドクターが把握することで救急救命士に適切な医療指示を出し、「救急救命ドクターの判断の下に救急救命士や看護師が医療行為を行う」という合法的な医療行為です。　この「オンラインメディカルコントロール」の秀でている点は、何よりも希少で命を救う専門医である救急救命ドクターの判断の下、救急救命士が規制緩和された医療行為を行えるということであり、命の現場では最先端を行くものです。
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• 　今回は「救急救命ドクター」「救急救命士２名」「看護師」というチーム編成で行いその成果と今後の導入方針を検討いたしますが、一つ理解していただきたいことは、この「オンラインメディカルコントロール」をレース開催には不可欠であるとは思わないでいただきたいのです。　もちろん救護体制が厚いに越したことはありませんが先端の医療体制導入は費用も高額になりますし、何よりも現状では救急救命ドクターが不足しておりリクエストをしても全てが叶えられるとは言えない状況なのです。　それに 最も大切なことは我々のオフロードレース全体における救護体制のレベルアップを目指すこと であり、JNCCが独走しても意味はありません。　またロコレースの救護体制が脆弱だからといってそのレースを敬遠するような風潮になることは「角を矯めて牛を殺す」ということわざのように、わずかな欠点だけに目が行き、かえって希少で重要なロコレースをだめにしかねません。
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• 　今回「オンラインメディカルコントロール」試験採用を行いながら矛盾した事を言うようですが、どの世界にもある理想と現実、その中でこれからJNCCが救護体制に関して何を行っていけば良いかを念頭に開催を行っていきますので、諄いようですが、どうぞ 理想を当たり前とは思わないでいただけますよう、お願いいたします。
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COMP- A　FUN- A ライダーの　WEX特別出場！

• JNCC開催も決まっているせいか、最近 ４月26日イーストウェスト W開催となる「ほうのき」ラウンドなどへの Aクラスライダーからの出場要請がありますが、これまでは WEXポリシーに沿い断ってきました。
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• しかし一方で、チーム活動で参戦する場合 Aライダーだけ出場できない不利益さも問題視されるようになり、検討の結果、以下の３条件を課し Aクラスライダーの出場を認めることにいたしました。
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• １）出場クラスは「120-A」クラスに限定 します。
• ２）スタート時に「３分」「５分」「１周」いずれかの ウェィティングハンディ を付け、そのハンディ選択は JNCC戦歴によって決められます。
• ３）シリーズランキングは対象外とさせていただきます。
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• ☆ 今シーズンを試験期間とし、WEXポリシーに問題が生じるようなら来季は廃止とします。
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JNCC　2015 表彰協賛バックボード　完成！

• 2015年、JNCC & WEX の表彰式を飾る「表彰用協賛バックボード」が完成しました。
• 使用開始は JNCC開幕戦の「サザンハリケーン大阪」からになり、今季全2２戦で使用されます。
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• 今季は SUZUKI 様もご参加いただきましたが、国内メーカーの動きが活発になりつつあると聞く昨今、来年は是非４メーカー勢揃いを
• 期待したいですね！
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• ☆ JNCC & WEX の開催は 表彰用バックボード に掲示されているご協賛各位に支えられており、各位のご支援なしでは到底シリーズ運営は成り立ちません。
• ・.この JNCCサイトをご覧んの皆さんも、どうぞこれらモータースポーツをご支援くださる協賛各位を誤認識下さい！
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JNCC公認タイヤから　VeeRubber「TACKEE」シリーズを除外！

• 　2015年 JNCC公認タイヤから VeeRubber「TACKEE」シリーズを除外することになったことをお知らせいたします。（他 VeeRubber製品はこれまで通りです）
• 「TACKEE」は最近のソフトコンパウンド系タイアの中でも人気があるモデルでしたが、マーケットでは昨年後半より「ブロック砕欠の速さ」や「二重構造の接着面剥離」などが少々問題視されるようになりました。
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• 　そして2015シーズン開幕を控えたこの時期に公認タイヤ届出 VeeRubber輸入代理店から「TACKEE」シリーズの安全性とマーケットからの問題視への対応について相談を受けたわけですが、製品を検証し協議を重ねた結果、双方合意をして公認タイヤから除外することに決定いたしました。
• 　その理由として、「TACKEE」シリーズは通常の製品よりゴムが柔らかいためレースタイヤとしてその個性を十分把握して使用すれば安全面で深刻な問題は生じないかもしれませんが、使用者に不安を与える「二重構造の接着面剥離」が製品の瑕疵と判断されやすい状況にあり、その安全証明が示されていない事。　
• また顕著な「ブロック砕欠の速さ」が あらゆる出場車両の使用を想定した場合 安全かという確証が得られない事。　そして「ブロック砕欠の速さ」や「二重構造の接着面剥離」への今年度メーカー対応が困難であることから、この決定に至りました。
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• 　尚、現時点での 保有ライダーに不利益が生じないよう VeeRubber「TACKEE」シリーズの使用猶予を４月12日開催の 第２戦「ビックディア広島」までとさせていただきますが、その間「TACKEE」シリーズ使用ライダーは製品の状況を把握しながら安全にお使いください。
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• （使用タイヤの安全管理を念頭に 2016年から WEXイースト・ウェストの両選手権でも JNCC公認タイヤ装着が出場条件になることが内定しています。＊モペットクラスを除く）
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• ・・2015年 JNCC公認タイヤ/
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JNCC　2015　固定ゼッケン発表！

• ・「FUN- D」と「トライ」は入門者クラス故に任意昇格者が多いとの見解により、固定ゼッケン付与は見合わせています。
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• ・・COMP/・・・・・FUN/・・キッズ & トライ/
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COMP-B クラスと FUN-B クラス出場も　有資格条件に！

• 2015年より「 FUN-B 」と「 COMP-B 」も　出場に「有資格条件」が課せられます。
• 出場実績者と昇格者以外は出場できませんので、ご注意ください。
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• なお JNCC初出場者は FUN-GP が「 FUN-C 」「 FUN-D 」の任意選択何れかとなり、COMP-GP は「 COMP-R 」からとなりますが、AAライダーの推薦があれば特別昇格を検討いたします。
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• ＊初出場者が楽勝した場合、JNCCは上位クラスへの移行ポイントを付与して「強制昇格」を行う場合があります。
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クラス有資格者の　資格喪失期間と　復活は？

• 「AA」「 A 」「 B 」「FA」「FB」の クラス有資格者がその クラス資格を保持できる無出場期間は２シーズン。
• ３シーズン以上 JNCCに出場がなければ クラス資格を喪失します。
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• 但し、復帰する場合は JNCCにおいてライダーレベルを把握しているので、メールや電話による申請によって「特別昇格」が容易 です。
• ＊復帰ライダーが楽勝した場合、JNCCは上位クラスへの移行ポイントを付与して「強制昇格」を行う場合があります。
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ラスト１周 掲示時間を　微調整！

• ・2014年に復活した「ラスト１周」掲示により若干長くなってしまった競技時間を、下記の通り2013年レベルに戻します。
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• キッズ & トライ（70分レース）：50分経過後の総合１位に「ラスト１周」が掲示される（最終周回カウントチェッカー時間 15分）
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• FUN-GP（100分レース）・・／.：75分経過後の総合１位に「ラスト１周」が掲示される（最終周回カウントチェッカー時間 20分）
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• COMP-GP（３時間レース）・・：２時間30分経過後の総合１位に「ラスト１周」が掲示される（最終周回カウントチェッカー時間 30分）
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キッズ 小学生クラスを　SK-Mini で統合！

• ・2スト65/４スト110cc クラスの「 SK-65 」を廃止し、2スト85/４スト150cc の「 SK-Mini 」に統合いたします。・
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ニックネームでのエントリーを　規制します！

• これまでは黙認してきましたが 様々な差し障りが生じて きましたので、改めて禁止とさせていただきます。　ご了承ください。・
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代替えエントリー受付は　通常締切日までに！

• これまでは大会２週間前までとしてきましたが、覚えやすく 大会12日前の 火曜日「エントリー通常締切日」といたしました。
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• ☆ WEXの通常エントリー締め切りは一週間遅い「大会前５日の火曜日」になりますから、連動してその日まで「代替えエントリー」を認めます。
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現金書留エントリー締切の　規制緩和！

• これまでは JNCC全大会におきまして現金書留エントリーは、「エントリー開始日とその翌日の２日間だけ」と規制してきましたが、2015年より「ジョニエル-G」と「AAGP爺ケ岳」を除き「現金書留２日間エントリー規制」を止め にいたします。
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• 但し各大会ともにに「定員締切り」情報を注視していただき、定員締切り後の差出しはお止めください。
• ☆ また「爺ケ岳ラウンド」２大会につきましては、これからも「現金書留２日間エントリー規制」を 行なっていきますので、ご注意ください。
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パドックは立地条件の良い駐車場より　埋め尽くし方式で！

• 2015年より AAライダーやマシンメーカーチームなどを除き、立地条件の良い駐車場より一つづつ「完全埋め尽くし方式」で 行います。
• この「完全埋め尽くし方式」 はスキー場などでも行われているポピュラーなもので、不公平感が生じないパドック管理をする上で最適です。
• よってこれまでも規制してきた未到着者に向けた「パドック取り」はより厳格になりますが、ご理解ください。　
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• ＊「水たまり」や「酷い傾斜」などトランスポーターを停めるに著しく不利益なパドックは 例外として避けていただき、全パドックが飽和状態になってからその場所を後続来場車に開放 いたします。
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• ＊チームやお仲間同士で一緒にパドック着をしたい場合は 会場入場の前に待ち合わせをして、会場へは一緒に入場 してください。

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AAポスター制作は　人気度 や 話題性を　バロメーターに！

• 好評をいただいていた JNCC- AAシングルポスターですが、「AA１」と「AA２」クラスと別れシングルゼッケンが増えたことにより、これまでのシングルゼッケン制作条件から、「人気度」や「話題性」などを制作基準に するよう変更いたします。
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• ☆開幕のサザンにはなんとか間に合わせたいと思っていますが、この時点の制作点数は乏しくなるかもしれません。
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JNCC & WEX の ヘルカメ規制は行いません　公式は ４K 2160p で！

• 最近頻繁に聞かれますが、JNCC & WEX では ヘルカメ規制を行いません。
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• ☆それどころか チャンプ学さんのヘルカメには「 4K 」ヘルカメを導入しますので、どうぞご期待ください。
• （ YouTubeで再生モードを選べますから通信環境が悪い方でも心配はいりません。４K画質は圧倒的な 2160p になります！ ）
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WEXイーストの「Big one」は　排気量 750cc以上を車両規定に！

• 昨年けっこうな変更要請があった大排気量「Big one」クラスの排気量規定ですが、「750cc以上」と WEXイーストに限定して改訂 いたします。
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• ＊WEXウェストでは昨年と同様の「590cc以上」となりますので、ご注意ください。
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2016年　JNCCでは 水分補給器が　出場条件 に！

• これまでは出場ライダーに極力金銭負担をかけたくないという方針で「水分補給器」は強く推奨する。としていましたが、温暖化の進行により熱中症の危険に晒される機会が如実に増加してきました。　よって JNCCは安全管理の見地から「キッズ & トライ」を除き、2016年より「ハンドガード」と同様に「水分補給器」の着用を出場条件 と致します。
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• ☆必見！「 水分補給器 と OS１」
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2016年　WEXでも JNCC公認タイヤ装着が　出場条件 に！

• 「水分補給器」と同様に安全管理の見地から、2016年より WEXでも「JNCC公認タイヤ」装着を出場条件 と致します。（モペットを除く）
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• ☆2014年 JNCC公認タイヤリスト・
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2015 WEXウェスト & イースト 40ミニッツ に「50クラッチ」クラスを新設！.

• ・以前から要望の多かった50ccトレールクラス「50クラッチ」を新設しました。
• ・対象車は無改造の「DT50」や「ハスラー50」などになり、下記改造を施した車両は「40オープン Light」クラスでの出場となります。
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• ・/・排気量アップ
• ・/・キャブ交換
• ・/・サイレンサー交換
• ・/・サスペンション交換
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JNCCムービーは　1080p HD で臨場感を！

ほうのき試走 １st ムービー！

• 雪が降りだす直前 11月30日にに敢行された「ほうのき試走」　景観抜群で変化に富むコースはところどころに散りばめられた急斜がアクセントになり、ワクワクドキドキが止まらない！　４月26日の WEXダブル開催、そして本戦 JNCCは９月６日の開催になるが、こんなところをバイクで走れるなんて、正に2015の話題をさらうことは確実でしょう！・・試走コースは１周約 7.0 km。・・☆近日公開予定のパート２「試走-混走編」にご期待下さい！
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JNCC固定ゼッケン制は資格条件を求められる/AA/.A/.B/.FA/.FB/と任意クラス選択の他クラスに大別されます.

• ・任意クラスへのクラス変更ゼッケンは１月11日に発表される「確定 JNCC- 2015固定ゼッケン」へ、エントリー順に加えられていきます。
• ・「FUN-D」&「キッズ & トライ」は入門的位置付けゆえ「確定 JNCC- 2015固定ゼッケン」での発表は行わず、エントリー順に付与されます。

☆ AA1 & AA2 間での移動や COMP-B への昇格要請などの変更が想定されますので、現段階では暫定発表とさせていただきます。　☆ 確定発表は２月１日
COMP/・・・・・・・・・・・・・・・・FUN/

COMP-B 昇格条件の変更
競技規則昇格条件を違えることになり誠に恐縮ですが、2015年 COMP-B クラス昇格条件を下記の通り変更し少数に絞らせていただきます。
・2014年度 COMP-R の １〜30位までの順位者は昇格しなければならない。（ MUST昇格 ）
これはクラス人員数が少々肥大した Bクラスの調整を行い正常に戻すための変更ですが、2014年度 COMP-R の１〜30位以外の方であっても競技規則昇格条件に該当する昇格者であれば
昇格を受入れますので、メールにて昇格要請を行って下さい。（昇格要請締切り：１月31日）

＊告知されていた　競技規則における COMP-B 昇格条件：前年 Rランキング 30％以内の順位者と 前年出場大会数 50％以上出場の者（MUST昇格）

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